堤心回填砂施工

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堤心回填砂施工,(上册)年牛志国陆俊地质雷达在堤防隐患探测中的应用实例全国水工泄水建筑物安全与病害处理技术应用会刊年孔宪京徐斌饱和砂砾料液化特性试验研究届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会论文集(上册)年。

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堤心回填砂施工,本工程总长度为,东北段总长度为护岸采用有胸墙的斜坡堤型式,堤心石回填开山石,直接坐落在粉细砂层上。港外护面块体东北防波堤为,块石,堤前设水下抛石棱体重量为护底长度为其下铺碎石垫层.胸墙顶为现浇毛石砼及钢筋砼结构。堤后做倒滤层后压实细土。并做成宽的砼路面。东北防波堤总长度为.,南防波堤总长度为.。防波堤采用有胸墙的斜坡堤型式:堤心抛填块石,为增加密实性,东北防波堤北段堤心抛填块石。港外护面根据分区采用扭王块,港内护面选用栅栏板。堤心石与护面块体间设块石垫层,内侧坡脚设的水下抛石棱体,斜坡堤外侧堤脚设的护底块石,上为块石棱体,护底长度为。在表层为砂质土体的范围内直接抛护底块石,在表层为淤泥的范围内堤脚处采用水下爆破挤淤处理。下部胸墙采用采用毛石混凝土,胸墙顶为现浇钢筋混凝土结构。此外,堤头部分以及南防波堤与陆域护岸相接折角波能集中处波态不规则处,采用扭王块护面,口门堤头处采用自立式结构。

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堤心回填砂施工,施工控制、边线控制:由测量人员提前放好导标,导标上布置具有荧光功能的标志,便于工作人员夜间施工随时观察,根据导标控制边线。质量控制:运输车辆过磅时,司磅人员首先检查,如果发现石料表观质量不符合要求,不予过磅;运输车辆到场停稳后,由现场工作人员再次检查,如果发现石料不符合要求,不允许卸车;卸车后发现石料质量不符合要求的,采取警告、扣方等措施,对于警告两次,石料质量仍不符合要求的,清退出场。工作人员一定严格要求,严把质量关。过程控制:在引堤端部划出的掉头区,掉头区内只允许一辆运输车通行,一辆运输车卸料完毕后,另外一辆才能进入掉头区。运输车辆卸料前,必须保证车辆停车平稳,重心不偏移,必须保证车辆距引堤端部有足够安全的距离,可以把石料卸在引堤上,然后由装载机推平。指挥人员在指挥车辆时,必须保证与运输车有以上的距离,并要求运输车司机摇下车窗,听从指挥人员的指挥,并不得将车门锁死。指挥人员指挥车辆。

堤心回填砂施工,、《重力式码头设计与施工规范》(-《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(-《水运工程测量规范》(-《防波堤设计与施工规范》(-《港口工程地基规范》(-《港口工程混凝土结构设计规范》(-《水运工程混凝土施工规范》(-《海港水文规范》(-《港口工程质量检验评定标准》(-《水运工程混凝土质量控制标准》(-《水运工程土工织物应用技术规程》(/-《公路路基施工技术规范》(-《公路工程质量检验评定标准》(-《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》、其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准、我公司现有的施工技术人员及设备配备能力。二、总体质量及工期目标、本工程总体质量:总体质量达到交通部部颁优良标准,争创农业部优良工程。工期目标:工程开工日期为,竣工日期为,合同有效工期为个月。第二章工程概况及分部分项工程划分一、工程地理位置荣成市地处山东半岛最东端,北、东、南三面临海,东和南与日本、韩国隔海相望,是我。

堤心回填砂施工,摘要本文对堤防工程中砂砾料场的质量控制控制进行了分析,然后对堤身填筑施工过程的质量控制进行了探讨,提出了两点建议。堤防;工程;砂砾料;回填;施工质量;控制中图分类号文献标识码文章编号砂砾料回填施工是堤防工程中非常重要的施工技术,砂砾料施工技术的高低,直接影响着堤防工程的质量,因此,我们必须高度重视堤防工程中砂砾料的回填施工,切实做好堤防工程砂砾料施工质量控制工作。(剩余字)龙源期刊网收录种正版杂志,种类遍及时政、财经、文学、生活、娱乐、教育、学术等诸多门类,并同时以互联网和无线方式发行。全国免费客服。

堤心回填砂施工,不知道你的具体工程概况,给你发一个资料,自己套吧,嘿嘿第二节土方开挖施工方案一、施工顺序施工顺序为:堤身植土清基削坡开挖人工削坡脚槽开挖导滤沟开挖排水沟开挖截流沟开挖护坡顶槽开挖二、施工方法施工方案选择土方开挖采用机械与人工相结合的方法施工,削坡机械采用反铲与推土机、装载机开挖,自卸汽车运输至指定弃渣场;脚槽、导滤沟、排水沟、截流沟等采用人工开挖。表层清理植被清理为监理人指定区域内的树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣及其它监理人指认的有碍物。成材树木的砍伐同时应有监理人的专门指示。②植被清理的范围为距监理人批准的施工详图所示开挖边界或建筑物基础外侧的水平距离。③在植树被清理过程中须特别注意尽的努力保护清理区外的天然植被。④场地清理中的植被或其它物资完全按招标文件或监理人的指定方法处理。⑤植被的清理采取人工配合推土机和装载机的法进行清理,表层土运用推土机进行汇集,用装载机装入自卸。

堤心回填砂施工,摘要:在任何生产和施工中,质量都是关键因素,对于堤防工程来说,砂砾料的回填施工时非常重要的,施工的好坏会直接影响到堤防工程的整体质量,所以要予以高度的重视。本文主要分析了堤防工程砂砾料回填的的质量控制,并提出了控制的措施,以公会参考。中国论文网.:砂砾料;回填;施工质量;控制砂砾料回填施工作为堤防工程中的一种施工技术,想要保证堤防工程的总体质量,必须保证砂砾料回填施工的质量,在砂砾料回填施工过程中,要将质量控制工作贯穿于施工的整个过程当中,进而提高整个堤防工程的施工质量。料场质量控制.要明确料场质量控制的责任在料场开采生产之前,施工单位要严格遵守相关的规定并严格依照施工管理方案进行,必须要做到:,相关负责人要明确自己的责任,将责任细化到个人,对于料场的所有管理都要有相关的负责人,确保每个人都能负起责任,进而确保料场的质量控制;第二,将质量和工资奖金考核相挂钩,提高相关人员对质量控。

堤心回填砂施工,码头接岸结构总长度为,顶标高.,坡底最终标高-.,采用抛石斜坡式结构,基槽开挖后抛石形成岸坡结构,基槽开挖要求将淤泥层清除干净。堤心填料采用规格石,外坡-.标高以上设置扭王字块体护面,护面垫层采用规格石,-.标高以下设置两级抛石棱体,级抛石棱体顶面标高-.,棱体顶宽.,第二级抛石棱体顶标高-.,棱体顶宽.,棱体采用块石结构,级棱体外坡坡度采用:,第二级棱体外坡坡度:.,坡底设置厚规格石护底。规格石与原地层及后方回填砂之间设置混合倒滤层和二片石垫层,倒滤层和二片石垫层厚度均为。岸坡顶安装预制混凝土实心方块,底宽.,底高程为.,实心方块下基床块石规格为,其上为现浇电缆管沟箱,后方回填砂。西南护岸西南护岸海侧与码头接岸结构连接,陆侧与原有吹填围堰连接,总长约,采用抛石斜坡堤结构,基槽开挖后抛石形成护岸结构,基槽开挖要求在不影响原有吹填围堰稳定的前提下将护岸位置下的淤泥层清除干净。护岸。

堤心回填砂施工,码头防波堤工程施工总结工程概况.工程简介该工程名称为码头防波堤工程;建设单位中国人民解放军部队基本建设办公室;设计单位工程勘察设计院;施工单位省筑港总公司;工程监理单位港湾咨询监理有限公司。.地理位置与各种自然条件地理位置:码头防波堤工程地理位置处于福建省南部沿海,东山岛苏尖湾北侧水域。地理坐标为:东经,北纬,苏尖湾背靠东山岛,湾口朝向东南,水域敞开,湾口北部为苏峰山,南侧为大肉山,湾内西侧为低山丘向南延伸。陆域位于东山县西铺镇亲营澳。)气温:累年极端气温.累年极端气温.多年平均气温.月平均气温.(月份)月平均气温.(月份))降水:累年降水量.(年)累年最小降水量.(年)多年平均降水量.以降水主要集中在每年的月份,月份为最多。月份的降水量占年降水量的。月至翌年月四个月的降水量之和仅约,占全年降水量的,全年降水量的降水日数平均为.天。)风况:本地区多年平均风速为.,常。

堤心回填砂施工,由葛洲坝集团第五工程有限公司完成的“高速公路路堤砂性土回填施工技术研究”项目,于提交成果登记,现将成果登记内容公示如下。如存在异议,请于公示期内与我们联系。成果名称:高速公路路堤砂性土回填施工技术研究完成单位:葛洲坝集团第五工程有限公司完成人:内容简介:本项目依托京秦高速迁安支线合同段及泉州南石高速公路工程,研究砂性土路基回填的施工工艺及试验、检测方法,该研究可以为类似工程提供一定的参考,对提高本企业的施工技术水平,推进行业科技进步有着十分重要的意义。近年来砂性土作为填料应用于公路路基工程已越来越多。利用砂性土回填路基有很多好处,通常砂性土采集容易,还可以疏通河道、减少占用耕地,利于环境保护,降低工程造价,并且砂性土的透水性强、稳定性能好、毛细水上升高度小,因此是一种良好的路基回填材料。但砂土成型困难,不易压实,如果施工时机械配套及施工工艺不合理,路基压实度很难满足要求。同时,对砂土的。

堤心回填砂施工,一、物资保证措施、照明保证措施:现场配备发电机一台,镝灯一个,备用手提灯个,保证夜间施工有良好的照明条件。通讯保证措施:现场配备对讲机部,并要求现场施工人员及项目部主要领导手机小时开机,保证夜间施工通讯畅通。机械设备保证措施:现场配备一台型装载机,项目部另有一台型装载机待命,保证夜间施工设备正常运转。警示标志保证措施:施工现场设置明显的交通、安全、警戒等标志,标志牌具备夜间荧光功能,保证施工机械和施工人员的施工安全。二、施工控制施工控制、边线控制:由测量人员提前放好导标,导标上布置具有荧光功能的标志,便于工作人员夜间施工随时观察,根据导标控制边线。质量控制:运输车辆过磅时,司磅人员首先检查,如果发现石料表观质量不符合要求,不予过磅;运输车辆到场停稳后,由现场工作人员再次检查,如果发现石料不符合要求,不允许卸车;卸车后发现石料质量不符合要求的,采取警告、扣方等措施,对于警告两次,石料质量。

堤心回填砂施工,一、项目建设背景根据《国务院关于支持福建省加快海峡西岸经济区建设若干意见》和《海峡西岸经济区发展规划》,福建省提出发展大交通、大港口、大物流的发展战略,莆田市提出“以港兴市、工业强市”发展战略等文件精神及战略部署。随着兴化湾港口总体规划数模、物模试验研究成果验收,为全面推进兴化湾南岸规划建设,莆田市委召开了专题会议。根据莆田市委专题会议纪要号文件,为全力打造湄洲港湾城市“一核两翼三基地”的东北翼新的增长极,成立了以市委书记为组长的“莆田市兴化湾南岸开发建设领导小组”。荔城区相应成以区委书记为组长的“荔城区兴化湾南岸开发领导小组”。市政府召开办公会议,同意由荔城区政府作为兴化湾南岸开发北高作业区基础设施项目业主,负责北高作业区开发和资金筹集等工作,并由傅冬阳副市长挂勾指导开发工作;同意北高作业区围填海面积按约.公顷(含秀屿区约公顷海域)统一规划,由荔城区政府实施围海填海建设。目前已有大批。